- мост подшипников
- бассейнового типа с
- Свинцово-резиновые подшипники
- Ламинированные резиновые опорные подушки
- Резиновый подшипник с высокой степенью демпфирования
Xinhua rd 151,Hengshui City 053000,Hebei province, China.
Tel: +86-318-8538202
Mob:+86-18678456530
Fax: +86-318-2210707
Email:jenny@zqdcrubber.com
minka@zqdcrubber.com
Ламинированные резиновые опорные подушки
Ламинированные резиновые опорные подушки обычно выполняются из резины и стальных пластин. После вулканизации слои резины прочно сцепляются со стальной пластиной. Основная задача заключается в передаче соответствующей контрсилы конструкции на опору и в тоже время не допустить деформации несущей конструкции.
2. Характеристики
a. Простота устройства и производства, низкая стоимость и экономия металла b. Источник материала отвечает требованиям и позволяет организовать серийное производство. c. резина обладает хорошей эластичностью и способностью демпфировать, резиновый подшипник хорошо поглощает удары, снижает динамическую нагрузку на пролеты и крепления, что положительно сказывается на напряженности моста. d. небольшая высота конструкции в сочетании с простотой установки обеспечивают экономию в трудозатратах и времени. Простая замена, выполняемая без остановки работы моста. e. резиновые прокладки опорной части под действием вертикально силы подвергаются совсем небольшой эластической деформации; тоже при при воздействии горизонтальной силы, когда в любом из направлений может возникать деформация сдвига; это применимо к широкому спектру применений, в том числе к широким, изогнутым и наклонным мостам. f. резиновый подшипник имеет устойчивую производительность.
3. Внутреннее устройство
Steel plate | Стальная пластина |
Rubber piece | Резина |
Structural Drawing of circular plate-type elastomeric bearing | Схема круглого эластичного подшипника плоского типа |
4. Параметры
Характеристики Хлоропреновая резина Натуральная резина Резина этилен-пропилен-диен-каучук Твердость (по Шору A) 60±3 60±3 60±3 Предел прочности (МПа) ≥17.0 ≥17.5 ≥15.2 Удлинение при разрыве (%) ≥400 ≥400 ≥350~400 Прочность на раздир (кН/м) ≥7 ≥7 ≥7 температура хрупкости ≤-35 ≤-50 ≤-60 остаточная деформация ≤20 ≤25 ≤25 Устойчивость к озоновому старению без трещин без трещин без трещин испытания на старение в термошкафу Условия испытаний (℃*h) 100×70 70×168 100×70 Скорость изменения предела прочности (%) <15 <15 <15 Скорость изменения удлинения при разрыве (%) <40 <40 <40 Изменение твердости <+15 +10 <+15
5. Диапазон применения
Ламинированные резиновые опорные подушки это изделия для автострад, часто применяемое на небольших и средних мостах. Для обычных мостов устройство пригодно для пролетов до 30 м. Для различных пролетов мостов используются различные форм-факторы: ортогональные мосты с треугольным пьедесталом; изогнутые мосты, наклонные мосты и колонны с круглыми опорами для мостовых подшиприков.
6. Типичные применения подшипников ВДР
Проект | Расположение | Заказчик | год |
Проект автомагистрали Лянгчжун | Чунцин, провинция Сычуань | China hydropower construction group | 2013.11.23 |
Проект дороги Гушен | Чжуншань, провинция Гуандун | China railway 7th bureau | 2014.4.25 |
Проект автомагистрали в Юэи | Ичан, провинция Хубэй | China 2nd road transport bureau | 2014.6.28 |
Проект гиперканала | Чжэнчжоу, провинция Хэнань | China water resources bureau | 2014.7.20 |
Проект дороги местного значения в Байхэ | Анькан, провинция Шаньси | China Railway 1st bureau | 2013.9.28 |
Проект автомагистрали в Цзяньтай | Ниндэ, провинция Фуцзянь | China Railway 22nd bureau group | 2013.11.20 |
Проект скоростной автострады в Чжуншань | Чжуншань, провинция Гуандун | Второе транспортное бюро Китая | 2014.11.6 |